Lugu detsembriks 2018
Viimasel ajal on raudteeorganisatsioonid üle maailma kasutanud geosünteetilisi materjale kui odavat lahendust ballasti stabiliseerimiseks.Seda silmas pidades on kogu maailmas läbi viidud ulatuslikke uuringuid, et hinnata geosünteetiliselt tugevdatud ballasti toimivust erinevates koormustingimustes.Selles artiklis hinnatakse mitmesuguseid eeliseid, mida raudteetööstus võib geosünteetilisest tugevdusest saada.Kirjanduse ülevaatest selgub, et geovõrk peatab ballasti külgsuunalise levimise, vähendab püsiva vertikaalse settimise ulatust ja minimeerib osakeste purunemist.Samuti leiti, et geovõrk vähendab ballasti mahulise kokkusurumise ulatust.Täheldati, et geovõrgust tulenev üldine jõudluse paranemine oli liidese efektiivsusteguri (φ) funktsioon.Veelgi enam, uuringud tuvastasid ka geovõrkude lisarolli diferentsiaalsete rööbasteede vajuvuse ja pingete vähendamisel aluspõhja tasandil.Leiti, et geosünteetika on kasulikum pehmele aluspinnale toetuvate roomikute puhul.Lisaks leiti, et geosünteetika eelised ballasti stabiliseerimisel on oluliselt suuremad, kui see asetatakse liiteseadmesse.Mitmed teadlased on teatanud, et geosünteetiliste materjalide optimaalne paigutuskoht on tavapärase ballasti sügavuse 300–350 mm korral umbes 200–250 mm allpool liiprit.Mitmed väliuuringud ja rööbasteede taastamise skeemid kinnitasid ka geosünteetiliste materjalide/geovõrkude rolli rööbaste stabiliseerimisel, aidates seeläbi kaotada varem kehtestatud ranged kiiruspiirangud ja pikendada hooldustööde vahelist intervalli.
Postitusaeg: 28. september 2022